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旅游规划甲级北京华汉旅

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旅游规划的运输地位  

2011-03-02 13:32:21|  分类: 旅游规划 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        汽车运输无论是在早期还是目前、今后,一直不会成为旅游规划交通运输的主角(专门的汽车旅游除外)。就长途客运来看,汽车运输在安全、舒适、快捷上都不如火车、飞机有优势。在费用上,目前国内一般来说比飞机便宜,基本与火车相当。但如果将因时间因素所发生的费用增减综合起来考虑,汽车与飞机、火车比很难说有多大优势。唯一的优势是方便,因为旅游规划公路网比铁路网、航空网更密集,覆盖区域广,建设起来也比二者容易得多。
       且汽车在路边、山脚、河岸、村头、楼前等均可停靠,而火车必须停靠车站,飞机只能在机场起降。所以,汽车在一般长线旅游规划上不可能成为主流,在中短线旅游上则是主要交通工具,基本处于辅助、从属、补充的地位,主要是从旅游规划集散中心到旅游景区,和没有飞机、铁路,或者是坐火车、飞机去不方便、不经济的地方。高速公路和汽车业的发展为提高汽车在交通运输中的地位,创造了非常好的基础和条件。现在从北京开车四五个小时就到泰安了,那为什么要坐火车。要是不怕多花点钱坐飞机,泰安还没有机场,得坐到济南,这就不如开车去了。

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